Is het tijdperk van torenhoge grondstoffen en vracht voorbij?
Onlangs is er nieuws geweest dat de grondstoffen steeds opnieuw dalen, en dat de wereld in de prijzenoorlog terecht is gekomen.Zal de chemiemarkt dit jaar in orde zijn?
30% korting op verzending!Vracht onder pre-epidemie niveau!
De Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) daalde aanzienlijk.Uit gegevens bleek dat de laatste index met 11,73 punten daalde naar 995,16, officieel onder de 1.000 daalde en terugkeerde naar het niveau van vóór de uitbraak van COVID-19 in 2019. De vrachttarieven van de West-Amerikaanse en de Europese lijn zijn lager geweest dan die van de kostprijs, en ook de Oost-Amerikaanse lijn worstelt rond de kostprijs, met een daling van tussen de 1% en 13%!
Van de moeilijkheid om in 2021 aan een doos te komen tot de alomtegenwoordigheid van lege dozen: het transport van veel havens in binnen- en buitenland is geleidelijk afgenomen, onder druk van de “accumulatie van lege containers”.
Ssituatie van elke poort:
Zuid-Chinese havens zoals Nansha Port, Shenzhen Yantian Port en Shenzhen Shekou Port worden allemaal geconfronteerd met de druk van het stapelen van lege containers.Onder hen beschikt de haven van Yantian over 6 tot 7 lagen met stapels lege containers, wat op het punt staat de grootste hoeveelheid stapels lege containers in de haven in 29 jaar te doorbreken.
De haven van Shanghai en de haven van Ningbo Zhoushan bevinden zich ook in de situatie van hoge accumulatie van lege containers.
De havens van Los Angeles, New York en Houston hebben allemaal een hoog niveau aan lege containers, en de terminals van New York en Houston vergroten het gebied voor het plaatsen van lege containers.
De scheepvaart heeft in 2021 een tekort aan 7 miljoen TEU-containers, terwijl de vraag sinds oktober 2022 is afgenomen. De lege doos wordt geschrapt.Momenteel wordt geschat dat meer dan 6 miljoen TEU overtollige containers heeft.Omdat er geen bestelling is, is een groot aantal vrachtwagens gestopt in de binnenlandse terminal, en de upstream en downstream logistieke bedrijven zeggen ook dat de prestaties jaar-op-jaar met 20% zijn afgenomen!In januari 2023 verlaagde het inzamelbedrijf de capaciteit van 27% van de lijn Azië-Europa.Van de in totaal 690 geplande reizen op de belangrijkste handelsroutes van de belangrijkste handelsroutes over de Stille Oceaan, de Atlantische Oceaan en Azië, en de Middellandse Zee, werden in de 7e week (13 februari (13 februari vanaf 19 februari) 82 reizen geboekt. geannuleerd vanaf 5 weken (13 tot 19 maart), en het annuleringspercentage bedroeg 12%.
Bovendien blijkt uit gegevens van de Algemene Administratie van de Douane: In november 2022 kelderde de export van mijn land naar de Verenigde Staten met 25,4%.Achter deze felle daling schuilt het feit dat de productieorders uit de Verenigde Staten met 40% zijn gedaald!Amerikaanse orders keren terug en de orderoverdracht van andere landen blijft de overcapaciteit toenemen.
De grondstof is onder de 5 jaar gedaald, en is bijna gedaald 200.000!
Naast de grote daling van de vrachtprijzen, als gevolg van de verschuiving in de vraag en de krimp, begonnen ook de grondstoffen scherp te dalen.
Sinds februari is de ABS blijven dalen.Op 16 februari bedroeg de marktprijs van ABS 11.833,33 yuan/ton, een daling van 2.267 yuan/ton vergeleken met dezelfde periode in 2022 (14.100 yuan/ton).Sommige merken daalden zelfs tot onder het dieptepunt in vijf jaar.
Bovendien is de lithiumindustrieketen, bekend als de ‘lithium over de hele wereld’-keten, ook gekelderd.Lithiumcarbonaat steeg van 40.000 yuan/ton in 2020 naar 600.000 yuan/ton in 2022, een 13-voudige prijsstijging.Echter, na het Lentefestival dit jaar stroomafwaarts op afroep, markthandelsorders, volgens de markt, daalde de prijs van lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit op 17 februari met 3000 yuan/ton, de gemiddelde prijs van 430.000 yuan/ton, en in begin december 2022 prijs van ongeveer 600.000 yuan/ton, een daling van bijna 200.000 yuan/ton, een daling van meer dan 25%.Het gaat nog steeds naar beneden!
Mondiale handelsupgrade, China en de Verenigde Staten ‘grijpen orders’ open?
De capaciteit is afgenomen en de kosten zijn sterk gedaald, en sommige binnenlandse bedrijven zijn al bijna een half jaar aan een vakantie begonnen.Het is duidelijk dat de situatie van een slechte vraag en zwakke markten duidelijk is.Overlappende oorlogen, tekorten aan hulpbronnen en upgrades van de wereldhandel, landen grijpen na de epidemie de markt aan om de economie van het land te stimuleren.
Onder hen hebben de Verenigde Staten ook de investeringen in Europa verhoogd en tegelijkertijd de wederopbouw van de eigen productie versneld.Volgens relevante gegevens bedroegen de Amerikaanse investeringen in de Verenigde Staten in de eerste helft van 2022 73,974 miljard dollar, terwijl de investeringen van mijn land in de Verenigde Staten slechts 148 miljoen dollar bedroegen.Deze gegevens laten zien dat de Verenigde Staten een Europese en Amerikaanse toeleveringsketen willen opbouwen, wat ook laat zien dat de mondiale toeleveringsketen aan het veranderen is, en dat de Chinees-Amerikaanse handel kan leiden tot een ‘grijporder’-geschil.
Ook in de toekomst zijn er nog grote schommelingen in de chemische industrie.Sommige mensen in de sector zeggen dat de externe vraag het interne aanbod beïnvloedt, en dat binnenlandse bedrijven na de epidemie voor de eerste zware overlevingsproef zullen staan.
Posttijd: 23 februari 2023