Is het tijdperk van torenhoge grondstoffen en vrachtvervoer voorbij?
Onlangs was er nieuws dat de grondstoffenprijzen steeds verder dalen en dat de wereld zich in een prijzenoorlog begeeft. Zal de chemische markt dit jaar in orde zijn?
30% korting op verzendkosten! Vrachtkosten onder het niveau van vóór de epidemie!
De Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) daalde aanzienlijk. Uit gegevens bleek dat de meest recente index met 11,73 punten daalde tot 995,16, waarmee deze officieel onder de 1.000-grens zakte en terugkeerde naar het niveau van vóór de uitbraak van COVID-19 in 2019. Het vrachttarief van de West-Amerikaanse lijn en de Europese lijn lag lager dan de kostprijs, en ook de Oost-Amerikaanse lijn worstelt met de kostprijs, met een daling tussen de 1% en 13%!
Van de moeilijkheid om in 2021 een container te verkrijgen tot de alomtegenwoordigheid van lege containers: het transport in veel havens in binnen- en buitenland is geleidelijk afgenomen, onder druk van de "accumulatie van lege containers".
SIndeling van elke poort:
Zuid-Chinese havens zoals Nansha Port, Shenzhen Yantian Port en Shenzhen Shekou Port staan allemaal onder druk door de opslag van lege containers. De haven van Yantian heeft bijvoorbeeld zes tot zeven lagen met opslag van lege containers, wat op het punt staat de grootste hoeveelheid opslag van lege containers in de haven in 29 jaar te bereiken.
Ook de havens van Shanghai en Ningbo Zhoushan hebben te kampen met een hoge concentratie lege containers.
In de havens van Los Angeles, New York en Houston is er sprake van een hoog aantal lege containers. De terminals van New York en Houston zijn bezig de ruimte voor het plaatsen van lege containers te vergroten.
De scheepvaart in 2021 heeft een tekort van 7 miljoen TEU-containers, terwijl de vraag sinds oktober 2022 is afgenomen. De lege container is verdwenen. Momenteel wordt geschat dat meer dan 6 miljoen TEU's overtollige containers hebben. Omdat er geen bestelling is, is een groot aantal vrachtwagens gestopt in de binnenlandse terminal, en de upstream en downstream logistieke bedrijven geven ook aan dat de prestaties met 20% op jaarbasis zijn afgenomen! In januari 2023 verminderde het inzamelbedrijf de capaciteit van de Azië-Europa-lijn met 27%. Van de in totaal 690 geplande reizen van de belangrijkste handelsroutes over de Stille Oceaan, de Atlantische Oceaan en Azië, en de Middellandse Zee, werden in de 7e week (13 februari (13 februari Vanaf 19) 82 reizen geannuleerd van 5 weken (13 tot 19 maart), en het annuleringspercentage bedroeg 12%.
Bovendien, volgens gegevens van de Algemene Douane: In november 2022 daalde de export van mijn land naar de Verenigde Staten met 25,4%. Achter deze sterke daling schuilt een daling van de productieorders uit de Verenigde Staten met 40%! Nu de Amerikaanse orders terugkeren en de orders van andere landen worden overgeheveld, blijft de overcapaciteit toenemen.
De grondstof is gedaald tot onder de 5 jaar en is bijna 200.000!
Naast de sterke daling van de vrachttarieven, begonnen ook de prijzen van grondstoffen sterk te dalen als gevolg van de verschuiving van de vraag en de krimp.
Sinds februari is de prijs van ABS verder gedaald. Op 16 februari bedroeg de marktprijs van ABS 11.833,33 yuan/ton, een daling van 2.267 yuan/ton ten opzichte van dezelfde periode in 2022 (14.100 yuan/ton). Sommige merken daalden zelfs onder het laagste punt in vijf jaar.
Bovendien is de lithiumindustrieketen, bekend als "Lithium over de hele wereld", ook sterk gedaald. De prijs van lithiumcarbonaat steeg van 40.000 yuan/ton in 2020 naar 600.000 yuan/ton in 2022, een dertienvoudige prijsstijging. Na het Lentefestival van dit jaar daalde de prijs van lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit echter met 3.000 yuan/ton, tegen een gemiddelde prijs van 430.000 yuan/ton, en begin december 2022 met ongeveer 600.000 yuan/ton, een daling van bijna 200.000 yuan/ton, een daling van meer dan 25%. En de prijs blijft dalen!
Wereldhandelsupgrade, China en de Verenigde Staten “pakken orders” open?
De capaciteit is afgenomen en de kosten zijn sterk gedaald, en sommige binnenlandse bedrijven zijn al bijna een half jaar lang begonnen met vakanties. De situatie van zwakke vraag en zwakke markten is duidelijk zichtbaar. Door de combinatie van oorlog, grondstoffentekorten en wereldwijde handelsverbeteringen grijpen landen na de epidemie de markt aan om de economie van het land te stimuleren.
De Verenigde Staten hebben onder andere hun investeringen in Europa verhoogd en tegelijkertijd de wederopbouw van hun eigen productie versneld. Volgens relevante gegevens bedroegen de Amerikaanse investeringen in de Verenigde Staten in de eerste helft van 2022 73,974 miljard dollar, terwijl de investeringen van mijn land in de Verenigde Staten slechts 148 miljoen dollar bedroegen. Deze gegevens tonen aan dat de Verenigde Staten een Europese en Amerikaanse toeleveringsketen willen opbouwen, wat ook aantoont dat de wereldwijde toeleveringsketen verandert en dat de Chinees-Amerikaanse handel kan leiden tot een geschil over de 'grijporder'.
In de toekomst zullen er nog steeds grote schommelingen zijn in de chemische industrie. Sommigen in de sector zeggen dat de externe vraag het interne aanbod beïnvloedt en dat binnenlandse bedrijven na de epidemie voor de eerste zware overlevingstest zullen staan.
Geplaatst op: 23-02-2023